近日，港内蒙市场价格主流平稳，部分商家成交价有所上调，成交较为火爆。秦皇岛港天气良好，船舶数量较多，下游接货情况良好，港口日吞吐量维持高位稳定；大秦线运输情况良好，日铁路到车量基本维持在9500-10000车左右，港口动力煤市场供需两旺。目前秦皇岛港内蒙动力煤主流报价5500大卡825-835元/吨，5000大卡730-735元/吨，以上均为。
库存方面，截止至5月25日，秦皇岛港煤炭总库存为593万吨，较上周同期增加4.6万吨，增幅为0.78%；25日曹妃甸量为142万吨，煤炭库存量为198万吨，煤炭库存为246.4万吨，环渤海四港煤炭总库存为1179.4万吨，较上周同期增加21.4万吨，增幅为1.85%； 24日煤炭库存为242.3万吨，与上周同期减少4.7万吨，降幅为1.90%。港口进车量和卸车量均保持高位，而受下游需求较好影响，来港拉煤船舶较多。近五日秦皇岛港日均铁路调入量为75.0万吨，煤炭日均吞吐量为72.7万吨，日均锚地船舶数量为141艘。
市场方面，“电荒”从中南部进一步向东部扩大，影响范围越来越大，从2011年一季度四大高耗能行业（钢铁、有色、化工、建材）用电量合计3512亿千瓦时，仅次于历史最高水平的2010年第二季度（该季度为3565亿千瓦时）来看，无论这次“电荒”是和发电集团的博弈还是发电企业和国家电网的周旋，高耗能行业的复苏似乎是此轮“电荒”的导火线。若今年后半年节能减排的政策执行力度较为宽松，那么后期高耗能行业的用电量仍将居高不下，从而使得电厂的日耗煤量在高位运行，港口动力煤市场将继续向卖方市场偏移。秦皇岛港目前计划内煤兑现率较高，大型煤炭集团的兑现率一般在80%-90%，相对于呼铁局近期对各个煤炭企业铁路车皮计划量缩水、兑现率低于60%的情况，蒙西的煤炭企业对自己的职能――向发电企业供煤是相当的“给力”。据部分商家反馈，个别散户开始抬高售价，5000大卡的蒙煤有部分以平仓价740元/吨的高位成交，甚至有不少电厂采购人员表示，现阶段能在秦皇岛港拉上动力煤已经十分满足，以上种种不难看出市场目前仍有上涨动力。
总体来看，港口主流平稳，虽然下游电厂存煤情况较高，但电厂日耗煤量也在高位，下游需求仍旧较好，市场仍有上涨动力，但港口动力煤价格已经位于高位，后期上涨空间较小。中期来看，六月正处电厂日耗煤量不断拉升的时节，对电煤需求的高涨将支撑六月港口动力煤价格高位运行。